案例背景介紹
作為加強長沙市“一主兩次”跨江聯(lián)系的骨干線路，長沙地鐵6號線全長48.11公里，全線設(shè)車站34座，西起梅溪湖片區(qū)，東至黃花國際機場，是現(xiàn)階段長沙道路規(guī)劃里跨度長、換乘較多、涵蓋區(qū)域很廣的地鐵。
業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)/需求挑戰(zhàn)
A：傳統(tǒng)拾音器，無法實時掌握設(shè)備運行狀態(tài)
  傳統(tǒng)地鐵安裝的拾音器一般采用模擬設(shè)備，后端無法進行統(tǒng)一管理，無法實時掌握設(shè)備的運行狀態(tài)，而且只有當事件發(fā)生之后去查閱的時候才能發(fā)現(xiàn)設(shè)備是否還在正常運行，壞了的導(dǎo)致音頻數(shù)據(jù)丟失，無法為事件處理提供有效的音頻依據(jù)。
B：傳統(tǒng)拾音器，音質(zhì)差，聽不清
傳統(tǒng)拾音器一般采用模擬信號設(shè)備，受技術(shù)的局限性，會出現(xiàn)在地鐵這種嘈雜環(huán)境下聽不清現(xiàn)場聲音的現(xiàn)象，導(dǎo)致安裝的設(shè)備只是一個擺設(shè)，沒有起到實際的作用。
C：傳統(tǒng)拾音器，安裝影響地鐵環(huán)境整體美觀
傳統(tǒng)拾音器因為沒有為地鐵環(huán)境和監(jiān)控設(shè)備專門配套設(shè)計，所以導(dǎo)致安裝的設(shè)備參差不齊，嚴重影響地鐵環(huán)境的整體美觀。
方案價值
網(wǎng)絡(luò)化運維管理、高保真音頻，一體化安裝設(shè)計（先歸納簡短的文字）
A:網(wǎng)絡(luò)化運維管理。
整個系統(tǒng)采用了全網(wǎng)絡(luò)化運行的拾音產(chǎn)品，后端管理平臺可以對接入的拾音設(shè)備進行狀態(tài)監(jiān)視、故障報警、軟件升級和相關(guān)性能參數(shù)調(diào)整，可以隨時掌握拾音設(shè)備運行狀態(tài)，以及對其持續(xù)不斷的升級優(yōu)化，大大提升音頻監(jiān)控的體驗、管理效率和節(jié)約后期人工運維成本。
B:高保真音頻。
該拾音器系統(tǒng)專為軌道交通環(huán)境設(shè)計，從聲學(xué)結(jié)構(gòu)、模擬電路和數(shù)字處理，在整條音頻鏈上進行綜合優(yōu)化設(shè)計，有效克服傳統(tǒng)拾音器音質(zhì)欠佳、噪聲干擾嚴重、語音失真以及難以應(yīng)用于復(fù)雜聲學(xué)環(huán)境的缺點，實現(xiàn)高保真還原現(xiàn)場聲音，從而為日后的事件取證提供客觀可靠的音頻依據(jù)，為軌道交通防控增添安全保障。
C:一體化安裝設(shè)計。
此次6號線地鐵應(yīng)用的拾音器采用超小體型定制化設(shè)計，結(jié)合攝像機一體化造型，整體協(xié)調(diào)美觀，與地鐵環(huán)境融為一體。
客戶收益
A:為軌道交通部門節(jié)約設(shè)備后期運維管理人工成本，系統(tǒng)統(tǒng)一管理，設(shè)備運行狀態(tài)一目了然。
B：提高音頻音質(zhì)，真實還原現(xiàn)場聲音，為日后的事件取證提供客觀可靠的音頻依據(jù)。